正是基于日本赛的成功,环法方面希望能够把这种城市绕圈赛做成一个超越一般赛事范畴的品牌,在全世界各地进行复制,环法中国赛就复制了这种模式,也成为了全球“唯二”的两站比赛。此外,今年这种“环法XX赛”中的业余挑战赛,数量则将从7站增加到14站。

中国市场也没有辜负这份期望,据环法中国赛总监邹成透露,“环法中国赛市场开发情况要好于预期,甚至能够实现一定的盈利。”这对一项首次落地的赛事而言,无疑令人惊叹。据了解,环法赛的收入来源主要包括电视转播50%,商业赞助40%,另有10%来自于各个赛段的城市提供,但在当下中国市场环境下,电视转播很难很难带来多少收入,甚至需要花钱买转播。因此,国内一些知名赛事如环太湖、环海南岛自行车赛都还处在亏损状态。

文化推广这件大事不是依靠艾德伟宣这一家公司,或者环法中国赛这一项赛事可以完成的。

本次环法中国赛是环法首次将职业绕圈赛和挑战赛同时举办,在提供顶级赛事同时,满足大众的参与需求,其中环法职业绕圈赛聚集了顶尖的环法选手,在城市中心地段竞赛,以绕圈的形式给车迷们提供了更多近距离目睹环法顶尖车手的机会,目前环法职业绕圈赛已经在日本成功举办4次。

时至今日,邹成已经是环法中国赛的赛事总监。在环法中国赛落地中国的发布会之前,我和他的对话,就从环法中国赛的战略以及环京赛的反思开始。

世界上最具影响力的自行车赛与最具潜力的自行车运动车市场,究竟是谁成就谁?有不少行业内人士预测,骑行将成为下一个马拉松,自行车运动产业总规模有望从2014年的162亿元暴涨至2025年的4200亿元。

他山之石可以攻玉,环法中国赛模式符合国情

当然,环法中国赛仍须正视中国自行车运动欠发达的事实,因此主办方在赛事体系设置、赛事服务等方面“费尽心思”,其目的是从观赏性和参与性等多方面增加赛事吸引力,借助这一顶级自行车IP的影响力,触及到更多潜在人群,培养中国自行车运动人群基数。

环京赛教训惨痛,推广自行车文化先行

以马拉松为例,根据2016年厦门旅游局公布的数据显示,厦门国际马拉松赛在2016年给厦门创造了大约价值168.5亿元人民币的旅游市场。另外,环法日本赛自2013年起已连续四年在日本琦玉举行,赛事现场观众超过20万,经济收益达到1.6亿元人民币,其中直接经济收益达6800万人民币。

环法中国赛其实是个具有迷惑性的名称,因为它的赛制和人们熟知的“百年环法”有很大区别。环法是由21个赛段组成的大环赛,而环法中国赛则有职业绕圈赛和业余挑战赛。

4118cc云顶集团,环法在此时进入中国市场,无疑是想抓住这个产业爆发机会。不过一个尴尬的现实是,我国虽然是自行车大国,但目前中国运动自行车消费占全国自行车总消费的比例仅为6%,法国的这一数据是55%,英国则达到了62%。中国自行车运动人口仅600万左右,只占总人口的0.4%,远低于法国的18%和美国的20%。

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A.S.O主席Jean-EtienneAmaury与艾德韦宣集团董事总经理刘锦耀

但邹成也承认,现阶段“赞助收入依然会是大头”,而艾德伟宣作为一家公关公司的主要优势就在于“有丰富的赞助商资源”。即使如此,赢利依然会是大问题。“前期要赚钱具有一定的挑战”,这是邹成自己的说法。

环法系列赛事落地世界10余国家,首次入华实现盈利

2014年,环京赛来到了第四届也是最后一届。转播机构已经不止北京台,解说员也不只有邹成。彼时彼刻,我已经完成从橄榄球到自行车的跨越,成为了两栖评论员。而在北大研究道教的李陶也跨上了解说席,只不过他并没有意识到以后会成为“中国解说自行车比赛最多的人”。还有对着渣画质自己录解说视频的陈主任,他根本预测不出,过不了多久中国车迷每年能看150场高清直播的自行车比赛。

在环法诞生114年之后,这项赛事终于首次横跨亚欧大陆来到中国。去年7月,环法全球主办方AmaurySportOrganisation(阿毛里体育集团)与艾德韦宣集团宣布达成战略合作,今年3月22日,双方共同宣布环法中国赛正式启动。首次环法中国赛将分别在长沙和上海两座城市落地。其中“环法中国赛挑战赛”将于9月10日落户长沙望城,“环法中国赛巅峰赛”则会在10月29日于上海浦东新区举行。

在对话的过程中,邹成很多时候的坦率多少出乎我的意料。他并不完全以职业角色来固定自己,而是愿意站在一个行业变迁亲历者的角度,去分享他的看法。

同时,为了进一步在全球扩大环法自行车赛品牌影响力和推广自行车运动,环法自行车赛还打造了一系列品牌赛事,目前已经在十多个国家落地。

上述反思建立在这样的观点之上,在中国推广自行车运动,手握头部IP高举高打的策略未必奏效,至少现阶段不适合中国市场的特点。很多问题还是要从根源上去寻找并解决。

其中环法职业绕圈赛是在法国以外的国家举行的环法职业赛事,自2013年开始已经在日本琦玉连续举办四届,并在当地取得热烈反响,现场观众超过20万。而环法挑战赛则面向大众,已经落地英国、澳大利亚、墨西哥等国,在澳大利亚首次落地参赛人数就超过3000人,在英国举办的英国站以及威尔士站的比赛规模更是超万人。

但在邹成看来,绕圈赛是“最适合中国这种自行车运动不发达国家的模式”。因为比赛形式简单,接近观众,容易让更多外行看懂。如此一来,才能在推广上达到最大效果。

职业绕圈赛与挑战赛,多维度近距离体验环法

编辑/ 郭 阳

不过,好消息是,从2014年黑龙江人计成作为第一位中国人参加环法自行车赛,到2016年里约奥运会上,宫成杰和钟天使在场地自行车女子团体竞速赛中夺金,中国人在自行车运动成绩上的提升,正在慢慢提升这项运动在国人中的影响力。

事实上,“文化”是我们两人这番对话中,被邹成提到最多的一个词汇。他把自己在环法中国赛的角色定位为“一个自行车文化的传教士”。对不熟悉中国市场的环法,他可以把多年做比赛所积累的政府及相关资源进行无缝对接。对不了解自行车运动的中国观众,他可以把解说时攒下的宝贵财富进行分享。对第一次承接自行车比赛的艾德伟宣,他可以用一个行业内人的视角让团队快速进入角色。

而这样多元化的赛事体系,也确实收到了不错反响,据体育大生意了解,长沙站的比赛报名人数目前已经超过4000人,超过了主办方的预期。“一般而言,东部沿海发达省市举办的比赛参与度会更高,我们没有想到在地处中部的长沙也能有这样的效果。而目前已经正式开启报名的环法中国巅峰赛·挑战赛上海站的比赛,我们也相信报名情况会更好”,邹成说。

环法冠军弗鲁姆学相扑,把自行车文化与当地文化相结合

据体育大生意了解,环法中国赛主要收入来源于商业赞助、赛事报名费用以及政府的补贴,其中长沙和上海的比赛已经分别被雅居乐地产和斯柯达汽车冠名。能够交出这样一份成绩单,在于这次赛事主办方阿毛里体育集团和艾德韦宣均有着不俗的市场开发能力,目前环法自行车赛商业价值达到10亿欧元量级,据法国《队报》计算,车队赞助就超过3亿欧元,除此之外,阿毛里体育集团运营的赛事还包括巴黎至鲁贝经典赛、环西赛、和达喀尔拉力赛等多项赛事,其中国独家合作方艾德韦宣则擅长整合营销,拥有一批顶级客户资源。

他讲到2014年开始转型做自行车赛事,讲到希望“通过和大平台合作,让自己喜爱的自行车运动真正得到推广”。我认为,他的很多见解即使和国际上那些专家相比,也毫不逊色。

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上海站挑战赛赛道

三大障碍需要跨越,中国自行车不只争朝夕

环法自行车赛品牌(LeTourdeFrance)始于1903年,至今已经有114年历史,经过长期发展,已成为全球规模和影响力最大的自行车赛事,也被誉为仅次于足球世界杯和奥运会的国际赛事,每年为期21天的赛事期间,现场观众人数就超过1000万,环法赛的电视转播信号更是被传送到超过180个国家和地区,收视人群突破3.5亿。

环法琦玉赛收到了不错的效果

值得一提的是,虽然环法系列赛事目前已经落地全球十几个国家和地区,但各地落地均为单一赛事,而本次环法中国赛则是环法首次将职业绕圈赛和挑战赛同时举办,阿毛里体育集团对中国市场的重视程度可见一斑。

环法琦玉赛对赛事文化的培养已经卓显成效

因此,环法职业绕圈赛在汇聚大量环法顶尖高手的情况下,将城市中心路段作为竞技场,以绕圈的方式比赛,集中高频展示巨星风采,既降低观众现场观赛门槛,也能更好的提升观赏性。以中国赛为例,本届环法冠军“表哥”克里斯托弗·弗鲁姆将领衔出战在上海世博园区举行的比赛,车手们将围绕世博园区特设的赛道进行20多圈激烈角逐。

环京赛为何短命,究竟败在何处?业界多年来观点很多,但邹成的说法至少是我见过最犀利的一个。他丝毫不讳言对环京赛的批评,给出了“教训惨痛,对自行车运动推广作用微乎其微”这样的评价。

除了赛事本身带来的社会和经济效益,自行车带动周边旅游产品以及各种消费的能力更是不容小觑。环法作为高居世界知名榜前三的顶级赛事,每年能吸引全球35亿电视观众和1000万现场观众进行观看,庞大的观赛群体,衍生出巨大的潜在市场。

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